Мототележка МТ-300.6 FBE168 (ДВС Zongshen 168 FBE) с эл. стартером, комплектация Премиум

Моторизированная тележка с Редуктором Мобил и К и двигателем Зонгшен FBE-168 , со стартером и АКБ (технология AMG). Надувные колеса полного привода. Высота ручек управления до 900мм.

 Mobil K Strong Transmission 2000. Это новая современная и технологичная коробка передач, разработанная компанией Мобил и К. В этой трансмиссии присутствует  фирменная технология Comfort Speed Motion II.

Отличается более мякгим переключением передач.

Управление

С управлением мототележки справится каждый. Поняв принцип работы органов управления и транссмисии, можно быстро научиться управлять мини думпером. Чтобы тележка поехала, достаточно выставить рычаг передач в нужное положение и выжать рычаг сцепления. Центр тяжести сбалансирован, поэтому, чтобы управлять мототачкой переставляйте заднюю ось в нагруженнном состоянии, а без нагрузки, надавив на ручки управления, с лекгостью разворачивайтесь вокруг задней оси.  За счет сопротивления редуктора самоходная тележка начинает тормозить при отпущенном рычаге сцепления. Выгрузка осуществляется одномоментно при опрокидывании кузова. Вам достаточно снять фиксатор кузова и приподнять заднюю ось. Если требуется разгрузить небольшое колличество материала, то не следует освобождать фиксатор кузова, а приподнимая саму машину за ручки управления, можно дозированно ссыпать перевозимый матерал в нужном вам количестве.

Надо заметить, что нагрузка на ручки меняется следующим образом: при отрыве задних колес пустой машины от поверхности надо приложить усилие порядка 26 кг. - это не так много, всего 13 кг на одну руку, но для управления пустой машиной лучше приподнимать переднюю ось, все таки легче давить собственным весом, чем поднимать. Номинально нагруженная машина (это полное заполнение кузова до уровеня бортов без горки) потребует  25 кг усилия на отрыв задней оси от поверхности, но при подъеме уже на 13 см это нагрузка снизится до 6 кг. 

К тому же, пользователь всегда может распределить нагрузку в кузове, смещая насыпную горку вперед или назад машины, чтобы добиться оптимального баланса под конкретные условия эксплуатации.